近日，小米汽車公布了一項(xiàng)專利，此專利通過(guò)融合車端與穿戴設(shè)備的多維度數(shù)據(jù)，打破單一監(jiān)測(cè)模式的局限，讓疲勞駕駛識(shí)別更精準(zhǔn)、干預(yù)更主動(dòng)。如今，汽車AI穿戴設(shè)備正受到越來(lái)越多業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，理想AI眼鏡的銷售，讓車企看到了這部分市場(chǎng)的潛力。然而，汽車AI設(shè)備在助力車企拓展業(yè)務(wù)范疇、創(chuàng)造新消費(fèi)熱點(diǎn)的同時(shí)，也因穩(wěn)定性等問(wèn)題給行車安全埋下了隱患。
車企加快穿戴設(shè)備技術(shù)研發(fā)
近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的信息顯示，小米于2025年9月申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“疲勞駕駛干預(yù)方法、裝置、車輛、設(shè)備、介質(zhì)和芯片”的專利，該專利于2026年1月公布。這項(xiàng)專利將通過(guò)融合穿戴設(shè)備與車輛數(shù)據(jù)，主動(dòng)識(shí)別駕駛狀態(tài)，讓手表或手環(huán)成為“防疲勞助手”，助力安全行車。
據(jù)了解，這項(xiàng)專利技術(shù)將采集車端數(shù)據(jù)，包括方向盤抖動(dòng)情況、車道偏移情況以及手環(huán)或手表實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的駕駛員心率、體溫甚至睡眠質(zhì)量等來(lái)自穿戴設(shè)備的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)，智能識(shí)別甚至主動(dòng)干預(yù)駕駛員的駕駛行為，有助于提升行車安全。
小米這項(xiàng)專利前瞻性地展示了一種可行性——安全不再只依賴車輛“單打獨(dú)斗”，而是可以借助手環(huán)或手表等穿戴設(shè)備的力量多維度提升。目前，小米汽車已公布多項(xiàng)相關(guān)專利，包括通過(guò)聲音信號(hào)檢測(cè)疲勞的技術(shù)，顯示出其在安全領(lǐng)域的密集布局。正是看到穿戴設(shè)備的這種前景，越來(lái)越多的車企開(kāi)始加快在這一領(lǐng)域的布局。
早在2024年7月，中國(guó)第一汽車股份有限公司、一汽（北京）軟件科技有限公司就申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“一種基于穿戴設(shè)備的無(wú)感解鎖車門方法、系統(tǒng)及車輛”的專利，具體包括：獲取穿戴設(shè)備與車輛之間的距離，當(dāng)穿戴設(shè)備與車輛之間的距離小于第一預(yù)設(shè)距離時(shí)，建立穿戴設(shè)備與車輛的通信連接；當(dāng)穿戴設(shè)備與車輛之間的距離小于第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，獲取用戶的實(shí)時(shí)手部運(yùn)動(dòng)軌跡；將實(shí)時(shí)手部運(yùn)動(dòng)軌跡與預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)手部運(yùn)動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)集進(jìn)行對(duì)比；當(dāng)實(shí)時(shí)手部運(yùn)動(dòng)軌跡與基準(zhǔn)手部運(yùn)動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)集相匹配時(shí)，對(duì)車門進(jìn)行解鎖；當(dāng)實(shí)時(shí)手部運(yùn)動(dòng)軌跡與基準(zhǔn)手部運(yùn)動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)集不匹配時(shí)，提醒用戶解鎖失?。桓鶕?jù)實(shí)時(shí)手部運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)基準(zhǔn)手部運(yùn)動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)集進(jìn)行矯正。用戶可以在不進(jìn)行其他多余動(dòng)作的情況下，通過(guò)自身潛意識(shí)下的動(dòng)作完成車門的解鎖，增強(qiáng)了解鎖車門的便捷性和安全性。
拓展業(yè)務(wù)范疇
相較于一汽、小米在專利領(lǐng)域更為激進(jìn)的布局，理想汽車的AI眼鏡已在消費(fèi)市場(chǎng)引發(fā)了一定的反響。自去年12月3日發(fā)布以來(lái)，理想AI眼鏡Livis備受消費(fèi)者青睞。該眼鏡與理想汽車深度互聯(lián)，聚焦于車路協(xié)同、車機(jī)互聯(lián)等方面，被理想汽車稱為旗下“最具突破性的智能終端產(chǎn)品”。
AI眼鏡是車企構(gòu)建跨終端AI生態(tài)的初步嘗試。有分析人士認(rèn)為，車企成立穿戴設(shè)備或機(jī)器人部門，讓這些部門長(zhǎng)期專注于AI終端產(chǎn)品的研發(fā)，就是看重了智能穿戴設(shè)備的市場(chǎng)前景十分廣闊，尤其是在與AI技術(shù)深度融合后，其功能正從單一的健康監(jiān)測(cè)助手，向生活管家、生產(chǎn)力工具等多元化方向拓展。如果新能源汽車的軟件生態(tài)能夠與眼鏡實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，例如與車內(nèi)導(dǎo)航、娛樂(lè)功能無(wú)縫銜接，品牌的用戶群體也能為產(chǎn)品的初期市場(chǎng)推廣提供有力保障。此外，自主品牌在研發(fā)過(guò)程中積累的軟硬件集成經(jīng)驗(yàn)，也有助于提升眼鏡的技術(shù)性能和續(xù)航能力。
更早之前，蔚來(lái)在2022年推出了NIO Air AR Glasses。這款產(chǎn)品可借助車載適配器與車機(jī)系統(tǒng)連接，用戶既可以通過(guò)手機(jī)App操控，也可以使用語(yǔ)音交互功能。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌表示：“汽車智能化發(fā)展帶來(lái)了諸多可能性，基于此進(jìn)行延展探索是合理的，蔚來(lái)就曾進(jìn)行過(guò)AR眼鏡等嘗試。”吉利汽車也聯(lián)合星紀(jì)魅族，推出了AR智能眼鏡產(chǎn)品。在全場(chǎng)景生態(tài)理念的支撐下，吉利汽車能夠與智能眼鏡、手機(jī)等其他IoT（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)功能上的互補(bǔ)。
清晨醒來(lái)，無(wú)感佩戴的智能戒指已將一晚的睡眠質(zhì)量、心率波動(dòng)等數(shù)據(jù)傳送至手機(jī)App，并生成睡眠報(bào)告，還能在出門前預(yù)熱車輛；出門通勤時(shí)，戴上智能眼鏡，導(dǎo)航路線會(huì)直接投射在視野中，還可通過(guò)語(yǔ)音指令操作車輛的部分功能、回復(fù)工作消息。由此可見(jiàn)，隨著AI技術(shù)的進(jìn)步和汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車企正不斷拓展業(yè)務(wù)范疇，期望借助穿戴設(shè)備提升行車安全性能、改善駕乘體驗(yàn)。
可靠性與安全性待提升
在駕駛場(chǎng)景中，AI眼鏡可以助力消費(fèi)者提升車輛行駛安全性與效率。如“零分心導(dǎo)航功能”借助AR技術(shù)，將路線指引、紅綠燈讀秒等關(guān)鍵信息直接投射到駕駛員的視線前方，形成一個(gè)透明的“虛擬儀表盤”。在此設(shè)備的加持下，駕駛員無(wú)需轉(zhuǎn)頭查看中控屏，視線偏離時(shí)間可從傳統(tǒng)中控屏的2.8秒大幅縮減至0.5秒，為行車安全提供有力保障。
實(shí)時(shí)車況監(jiān)測(cè)功能可讓駕駛員對(duì)車輛狀況了如指掌。通過(guò)與車載傳感器相連，AI眼鏡能夠?qū)崟r(shí)顯示車輛的電池健康度、胎壓等關(guān)鍵信息。一旦檢測(cè)到胎壓異?；螂姵爻霈F(xiàn)問(wèn)題，眼鏡會(huì)即刻發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)處理。此外，AI眼鏡還能結(jié)合車輛的行駛數(shù)據(jù)和歷史維修記錄，提前預(yù)判潛在故障，并推送詳盡的維修建議，避免突發(fā)故障，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。
AI穿戴設(shè)備為行車安全、拓展出行半徑勾勒出美好的愿景。然而，就目前的技術(shù)水平而言，穿戴設(shè)備在可靠性、數(shù)據(jù)安全等方面仍存在一定隱患，要在使用場(chǎng)景內(nèi)實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，仍有一些技術(shù)難題有待攻克。有分析人士指出，穿戴設(shè)備的監(jiān)測(cè)精度（如心率波動(dòng)）能否達(dá)到車規(guī)級(jí)安全要求尚待驗(yàn)證；在場(chǎng)景適配性方面，不同駕駛場(chǎng)景（如高速長(zhǎng)途與城市擁堵）對(duì)疲勞的判斷標(biāo)準(zhǔn)各不相同，算法也需要持續(xù)優(yōu)化；穿戴設(shè)備的系統(tǒng)穩(wěn)定性也有待驗(yàn)證，如何避免因設(shè)備死機(jī)或誤判引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題同樣需要解決。這些問(wèn)題是汽車穿戴設(shè)備普遍需要改進(jìn)的方面。
事實(shí)上，目前市場(chǎng)上的汽車AI穿戴設(shè)備在成熟度與兼容性方面普遍存在一些問(wèn)題，尤其是一些第三方AI穿戴設(shè)備功能穩(wěn)定性較差，與汽車系統(tǒng)連接時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓、斷連等情況，影響使用體驗(yàn)。不同品牌、型號(hào)的汽車與穿戴設(shè)備之間兼容性不佳，限制了用戶的選擇。同時(shí)，在數(shù)據(jù)安全方面也存在較大隱患。在使用過(guò)程中，AI穿戴設(shè)備必然會(huì)收集大量用戶信息，如位置、生理數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)一旦泄露，將嚴(yán)重侵犯用戶隱私，而且消費(fèi)者維權(quán)成本高、取證困難。如何確保數(shù)據(jù)安全是穿戴設(shè)備應(yīng)用于汽車前必須考慮的問(wèn)題。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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