近日，工業(yè)和信息化部組織制定的汽車門把手強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，明確要求車輛必須配備可機(jī)械開啟的門把手。這標(biāo)志著一度風(fēng)靡市場的隱藏式門把手，將隨新規(guī)的實(shí)施逐步退出歷史舞臺(tái)。
這份強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)從討論醞釀到落地生效，既劃出汽車產(chǎn)品的安全紅線，又設(shè)置了充足的過渡窗口期，更亮明了我國汽車產(chǎn)業(yè)治理的深層邏輯——以安全為底線，讓政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)提升同頻共振。
隱藏式門把手的退場，源于其無法回避的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)銷量排名前100的新能源車型中，約60%的產(chǎn)品配備了隱藏式門把手，當(dāng)車輛在碰撞、意外斷電或低溫結(jié)冰時(shí)，易出現(xiàn)無法開啟的情況，嚴(yán)重阻礙應(yīng)急逃生與救援。新標(biāo)準(zhǔn)直擊痛點(diǎn)，強(qiáng)制要求車門配備獨(dú)立機(jī)械釋放把手，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)源頭筑牢安全防線。
標(biāo)準(zhǔn)落地預(yù)留了科學(xué)合理的過渡周期：新申請型式批準(zhǔn)的車型分階段達(dá)標(biāo)，已獲得型式批準(zhǔn)的車型最晚至2029年1月1日全面合規(guī)。這個(gè)窗口期，背后是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)業(yè)調(diào)研與治理智慧。據(jù)悉，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，工信部充分兼顧消費(fèi)者安全訴求、車企技術(shù)改造成本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型節(jié)奏，廣泛征求行業(yè)意見，既避免政策急剎車對產(chǎn)業(yè)造成沖擊，也為企業(yè)預(yù)留了技術(shù)調(diào)整、產(chǎn)品迭代的充足空間。
回顧近年來汽車領(lǐng)域多項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，此類“預(yù)留緩沖期”的做法已成為常見且成熟的治理模式。例如，今年初正式實(shí)施的智能網(wǎng)聯(lián)汽車三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，均在2024年就已對外發(fā)布，為企業(yè)預(yù)留出充足的準(zhǔn)備時(shí)間。這種提前公布、分步實(shí)施的政策節(jié)奏，既體現(xiàn)了監(jiān)管的剛性約束，也透露出對產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的充分尊重。
充足的窗口期，既是給企業(yè)的“緩沖帶”，也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”。合理政策的科學(xué)引導(dǎo)，將推動(dòng)企業(yè)把創(chuàng)新重心回歸安全本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級與安全保障的雙向提升。（證券時(shí)報(bào)記者 韓忠楠）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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