3月27日，興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復線項目（以下簡稱“興保鐵路復線”）開通試運行，為國家“西煤東運”戰(zhàn)略通道提質(zhì)增效再添強勁動能。
興保鐵路復線項目是我省提升煤炭外運能力的重點工程，線路全長21.8公里，按照國鐵Ⅰ級電氣化重載鐵路標準建設。中鐵三局負責其中14.129公里的土建工程及全線的架梁和鋪軌任務。
項目地處黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復雜，橋隧占比高，管段共計6座隧道，總長7206延米，占全線隧道總長的81%。
新張家村隧道是全線控制性工程，隧道全長2812米，為全線最長隧道。隧道穿越粉質(zhì)黏土及粗圓砂土等復雜地層，黃土土質(zhì)松軟黏聚力弱，自穩(wěn)能力極差，施工難度大，安全風險高。
中鐵三局項目部經(jīng)理王成介紹：“項目團隊創(chuàng)新采用‘鋼錨管樁+水泥土擠密樁’地基加固技術(shù)，搭配超前管棚與小導管注漿聯(lián)合支護工藝，在掌子面前方構(gòu)筑‘鋼傘’式預支護屏障，進一步強化圍巖整體性與穩(wěn)定性。施工引進單臂掘進機進行開挖作業(yè)，大幅降低了圍巖擾動，安全實現(xiàn)隧道貫通?！?/p>
建設中，項目部咬定“架梁、鋪軌”總體目標，科學制定“一梁一策”施工方案，嚴格執(zhí)行領導帶班值守與現(xiàn)場全程盯控制度，安全有序推進工程建設，按期實現(xiàn)通車目標。（范珉菲）
（責任編輯：盧相?。?/span>
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