10月19日凌晨，集大原高鐵全線最大縱坡最大跨度最大重量轉體連續(xù)梁——樊家莊跨韓原鐵路特大橋（72+128+72）m轉體連續(xù)梁順利完成中跨合龍段澆筑，標志著集大原高鐵山西段站前4標架梁通道即將實現(xiàn)全線貫通，為后續(xù)箱梁架設、軌道鋪設奠定了堅實基礎。
連續(xù)梁合龍是連續(xù)梁施工的重要環(huán)節(jié)，是控制連續(xù)梁受力狀況和線形控制的關鍵工序，技術含量高，質量要求嚴。此次中跨合龍段長2米、重135.7噸，共澆筑混凝土52.5立方米。為確保此次轉體連續(xù)梁中跨順利合龍，中鐵上海工程局多次專題研討確認施工各項工序銜接及技術交底，明確各級人員職責分工，加大對合龍段勘察指導，組織監(jiān)理單位對施工條件提前進行驗收，確保施工順利推進。
因合龍段下跨韓原鐵路，為使連續(xù)梁合龍后結合得更加密實，中跨合龍?zhí)幍幕炷翝仓仨氝x擇在一天中氣溫最低時間段快速連續(xù)澆筑。為保證中跨鋼殼順利安裝對接，前期技術人員對兩端預埋鋼殼進行平面、高程多次換手復核，并通過BIM建筑信息建模將現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)繪制成合龍吊裝段鋼殼3D模型進行數(shù)字模擬演練。混凝土澆筑前，施工單位還多次對作業(yè)人員進行培訓講解及技術交底，確保此次合龍澆筑順利完成。
正在建設的集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，設計時速250公里。（記者張志遠 通訊員盧子豪）
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